Adaugă Smartfuture.ro ca sursă preferată în Google
Într-un moment în care piața auto se transformă rapid, Dacia Spring se pregătește să facă un salt major, un pas decisiv de la o generație care a avut zile bune, dar și deficiențe clare, la un model complet nou. Acest nou Spring nu este doar o schimbare de design, ci o schimbare de direcție, o reafirmare a intențiilor companiei și o încercare de a se distanța de deficiențele vechiului model. De la începutul anilor 2010, Dacia a fost cunoscută pentru mașinile ei economice, dar și pentru ceva mai puțin de la standardele europene. În acest context, Spring a fost, în mod paradoxal, atât o promisiune, cât și o frustrare pentru mulți dintre cei care au așteptat un model electric cu adevărat european.
O poveste cu început în India și un salt pe piața europeană
Povestea Spring începe în 2015, când Renault a lansat în India modelul Kwid, un copil precoce, care, în doar două luni, a reușit să capete 10% din vânzările din segmentul său. Pe baza acestui model, în 2019 a fost dezvoltat un model electric în parteneriat cu producătorul chinez Dongfeng, denumit Renault City K-ZE. Acest model a fost o baza pentru noua generație Spring, care a făcut debutul său în 2021, cu peste 210.000 de unități vândute până în prezent – un număr reprezentativ pentru un model de dimensiuni mici. Totuși, peste 6 ani de la lansare, a devenit clar că este nevoie de o schimbare profundă.
Pe vremea în care modelul era în dezvoltare, echipa care a creat Kwid a fost condusă de Gerard Detourbet, același care a fost la originea proiectului X90, prima generație Dacia Logan. Un simbol de continuitate, dar și un indiciu că Spring a fost, în anii săi de debut, o copie mai mult decât un model nou. Deși a reușit să facă o intrare imposibil de ignorat, a rămas, într-un anumit sens, un copil al unei alte epoci, al unor nevoi și așteptări diferite.
În prezent, Spring se pregătește să facă un salt major. Nu doar din punct de vedere estetic, ci și tehnic. Nu se mai vorbește despre o copie, ci despre un model complet nou, care păstrează doar două elemente din generația anterioară: numele și spațiul de depozitare sub capotă, cunoscut sub numele de frunk. Restul este nou, de la design la dotări, de la performanță la tehnologie. Această nouă generație este deja în testare, iar rezultatele sunt promitătoare.
Deși a fost gândită inițial să fie prezentată la Geneva, pandemia a schimbat planurile, iar lansarea a fost făcută online. În ciuda acestui impediment, Spring a reușit să capete atenția pieței, dar nu a reușit să se ridice la nivelul așteptărilor. Acum, cu noua generație, Dacia încearcă să facă o diferență, să se poziționeze mai bine într-un segment în care concurența este tot mai puternică.
Concurența nu este doar un alt model electric, ci și un model care provine din aceeași uzină: Renault Twingo E-Tech electric, asamblat în Slovacia, la Novo Mesto. Acest lucru adaugă o dimensiune de competiție internă, dar și o oportunitate pentru Dacia de a se arăta mai puternică și mai autonomă. Noua Spring are deja un motor de 80 CP, un pas important în direcția performanței, dar și în direcția așteptărilor pieței.
Redactia centrala
