În ciuda îmbunătățirii profitului operațional, care a ajuns la 256 de milioane de euro în trimestrul al treilea, Stellantis a înregistrat un flux de numerar negativ de 4 miliarde de euro, un semn clar de tensiune financiară. Această situație este în contrast cu creșterea semnificativă a veniturilor nete din vânzări, care s-au ridicat la 37,6 miliarde de euro, dar nu a reușit să acopere cheltuielile mari legate de restructurare. Compania continuă să caute drumul corect din punct de vedere financiar, într-o situație care pare să fie în continuă evoluție, dar cu multe incertitudini.
Rezultate mixte pe piețe, dar o strategie de restructurare costisitoare
Pierderea netă a fost de 0,5 miliarde de euro în trimestrul al treilea al anului 2026, o îmbunătățire de 90% față de anul precedent, când pierderile contabile au atins 22 de miliarde de euro. Totuși, această reducere nu este suficientă pentru a acoperi cheltuielile masive legate de restructurare. În America de Nord, situarea pare să se fi redresat, cu ajutorul noilor modele cu combustie, în timp ce proiectele electrice sunt închise. Divizia americană a generat un profit de 64 de milioane de euro, o evoluție importantă față de pierderea de 475 de milioane de euro din anul trecut.
În America de Sud, lucrurile au fost pozitive, fiind cea mai profitabilă regiune a Stellantis, cu un venit operațional ajustat de 431 de milioane de euro, constant față de același trimestru al anului trecut. În Orientul Mijlociu și Africa, regiunea a doua cea mai profitabilă, profitul a fost de 244 de milioane de euro, în scădere cu 10%. În schimb, în Europa s-a înregistrat singura pierdere operațională a Stellantis, de 311 milioane de euro, o scădere dramatică de la profitul operațional de 157 milioane de euro de anul trecut. Compania pune această situație pe contextul dificil al pieței și pe presiunile de preț din piață.
Stellantis și-a confirmat previziunile privind o marjă operațională ajustată de o singură cifră în 2026 și un obiectiv de revenire la flux de numerar pozitiv în 2027. Pe măsură ce încep să se vadă beneficiile planului de reducere a costurilor, compania se așteaptă la o contribuție de 500 până la 600 de milioane de euro a programului de reducere a costurilor în ultimul trimestru, în creștere față de circa 300 de milioane de euro în trimestrul al treilea. Planurile de redresare includ lansarea a cel puțin 10 noi modele în anii următori și se bazează pe colaborarea cu Leapmotor și Dongfeng, care vor produce mașini în fabricile din Spania, ridicând astfel rata de utilizare a acestor uzine.
Redactia centrala
