Montarea barelor transversale pe plafonul mașinii poate duce la un consum de carburant semnificativ mai mare, chiar dacă acestea nu sunt folosite. Această realitate, însă, rămâne ascunsă pentru mulți șoferi care le instalează înainte de o vacanță, doar pentru a le demonta ulterior, lăsându-le pe mașină. Prezența acestor accesorii, chiar și atunci când sunt goale, are un efect direct asupra eficienței mașinii, mai ales pe autostradă sau pe drumuri cu viteze ridicate.
Barele transversale modifică aerodinamica, ceea ce crește rezistența la înaintare
Explicația se bazează pe principiile aerodinamicii. Barele transversale modifică circulația aerului în jurul caroseriei, ceea ce crește rezistența la înaintare. Pentru a menține aceeași viteză, motorul trebuie să depună un efort suplimentar, ceea ce se traduce într-un consum mai mare de carburant. Testele realizate de publicații auto arată că impactul nu este același pentru toate mașinile, fiind influențat de forma caroseriei, dimensiunile barelor și viteza de deplasare.
Un test efectuat de jurnaliștii publicației Car and Drive pe un Kia Carnival din 2022 a arătat că și barele transversale originale, oferite de producător, pot afecta eficiența mașinii. Automobilul a fost testat pe autostradă la o viteză de aproximativ 120 km/h, mai întâi cu barele montate și apoi după demontarea lor. În prima variantă, mașina a înregistrat un consum echivalent cu 25 de mile parcurse cu un galon de carburant. După demontarea barelor, valoarea a crescut la 28 de mile pe galon, ceea ce înseamnă o îmbunătățire a eficienței de aproximativ 12%. Transformat în unitățile folosite în România, consumul a scăzut de la aproximativ 9,4 la 8,4 litri la 100 de kilometri.
În testul publicației, autonomia estimată a crescut cu aproximativ 97 de kilometri, fără nicio modificare adusă motorului sau altor componente ale mașinii. Rezultatul arată clar că nici accesoriile proiectate special pentru un anumit model nu elimină complet efectul rezistenței aerodinamice.
Diferențe importante au fost înregistrate și în testele realizate de Consumer Reports, care a măsurat consumul unui Nissan Altima și al unui Toyota RAV4 la o viteză constantă de aproximativ 105 km/h. În cazul sedanului Nissan Altima, eficiența a scăzut cu aproape 11% după montarea unui suport de plafon gol. Când a fost adăugată și o cutie pentru bagaje, scăderea a ajuns la 19% față de configurația fără accesorii. La Toyota RAV4, efectul suportului gol a fost mai redus, de aproximativ 2%. Montarea cutiei de bagaje a dus însă la o scădere a eficienței de aproximativ 13%.
Diferențele dintre cele două automobile arată clar că forma caroseriei contează. Un design aerodinamic poate reduce impactul acestor accesorii, în timp ce o caroserie mai voluminoasă poate amplifica efectul negativ asupra consumului de carburant. Șoferii care doresc să reducă consumul ar trebui, deci, să evite montarea acestor accesorii pe termen lung, chiar dacă nu sunt folosite. O simplă demontare poate avea un efect considerabil asupra eficienței mașinii.
Redactia centrala
